简而言之

{{体面付款}}停车为当地网络连接负责人,委员会提出11欧元至20欧元的罚款,运输部门(Gart)小组估计,付费停车场是移动政策的基本要素

但民选官员为停车及其权力下放的非刑事化辩护:“这项措施将允许志愿社区直接管理他们的停车政策

他们可以自由决定行政处罚的数额,并将这项制裁的收益分配给个别汽车

替代模型

“{{艮拒绝支付铁路}养老金}地区总统弗朗索瓦·帕特里夏谴责法国国家铁路公司铁路改革养老金被迫融资

社区与公司之间的协议包括对TER设备和人员的支持

但FrançoisPatriat ,“SNCF PROFI你强迫我们推动Fi的改革”,从2009年的400万欧元到2012年的自动选举

特别计划的改革自2008年起生效

该地区将吸引巴黎行政法院

{波尔多{50 000住宅}}波尔多的城市社区经历了十五年的时间,建立了一个多学科的团队,称为公共交通系统,约有5万个雄心勃勃的计划,为期20年

六个“批次”对应一个具体的城市背景将在年底发布

对于老虎的社会主义总统文森特·费尔特斯来说,这是一个启动项目,不符合传统的BIA计划

g和城市阳离子计划,以及“在谈判城市工作

”该计划符合当选官员的愿望,使栖息地土地变得密集,达到100万居民的门槛

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