随着经济放缓,皮尔巴拉将需要网络蓬勃发展

皮尔巴拉近年来经历了一次显着的繁荣,但随着当前经济放缓,对其长期未来的疑问显而易见,当地经济多元化的需求是显而易见的,但您如何做到这一点呢

在我们的Pilbara 2050报告中,我们探讨了网络化基础设施如何帮助实现这一转型Pilbara,能源发电,输电和铁路系统由采矿,石油和能源公司分别以天然气和柴油相结合的方式运行,电网很少结果是高成本和碳排放将现有的电力基础设施连接到电网不仅可以使系统更具弹性,而且还可以使铁路和采矿坑通电,从而降低每个人的运营成本并大幅减少碳排放农业正在出现作为该地区的可行替代品,矿产资源,现在已经找到了更多的水但是根本问题仍然存在:电力将来自哪里以及散装货物将如何运输

可再生能源在皮尔巴拉拥有广阔的未来,因为该地区的太阳辐射集中度最高柴油可以用更低的成本替代可再生能源它还将为其他能源密集型产业创造自己的先决条件没有它,他们可能会选择其他地区开设店铺澳大利亚地区发展局的一项研究发现,在皮尔巴拉开展业务的成本比珀斯贵40%,与澳大利亚其他地区相比甚至更高

这笔费用大部分是由于从更昂贵的投入中获得每千瓦时电价的优势,尝试找到互惠互利的解决方案似乎是明智的,例如完成电网和共用铁路系统以降低在该地区运营的成本这些想法是不是新的,但历史上采矿和石油公司更愿意只关注自己的电力和铁路系统本周,前西澳大利亚alian工党议员Larry Graham说,建造和拥有铁路的私人公司不会也不应该将他们的重要生命线置于其他人的控制之下,这引发了重要的哲学问题:政府是否具备管理基础设施的必要能力问题

竞争在多大程度上受到创建综合网络的影响

为了找到答案,我们研究了其他面临类似困境的国际地区,通过政府干预或基于市场的决策,努力将共同网络与所有国家共享的利益联系起来中央电力委员会于1926年成立

英国要实现国家标准化,电力供应在此之前,该行业由600多家电力供应公司和不同电压和频率运行的不同地区组成

董事会建立了英国首个同步交流电网,到1933年覆盖了大部分电网

英格兰1938年开始作为一个名为国家电网的国家系统运行当电网于1947年国有化时,董事会被拆除私人整合在航空业,代码共享协议是两个或更多航空公司竞争相同市场的安排,形成战略联盟,共享相同的网络路线可以从任何一个购买机票航空公司本身实际上是由一家参与航空公司运营和管理的航空公司根据此类协议,航空公司之间可能会共同承担费用,而这些航空公司可能会努力使这条航线在经济上可行,私人和政府一体化,伦敦地铁开通在1863年,它是世界上第一个网络化的火车客运系统它最初由私​​营企业建造,但在1948年国有化,从那时起一直在私人和公共伙伴关系的共同运作在英国,移动网络的各个方面是共享的包括政府在澳大利亚,例如Optus和Vodafone共享移动塔和网络覆盖,以更低的成本为客户提供更好的服务自1991年以来,现金ATM是私人共享网络的另一个例子共享价值方法在加拿大,油砂历史上,工业一直以独立的并行实体运作,忽略了累积的环境他们的活动受到影响,抵制进一步的环境立法以及相互交谈的必要性 但哈佛大学教授马克·克莱默和迈克尔·波特共同开发了一种名为“共享价值”的方法,这使得加拿大的油砂创新联盟得以建立,其中主要公司共享了560多项技术,价值总额达9亿美元私营公司的论点 - 在这些案例研究中并未证实对关键基础设施的访问权限的控制权尽管经常引用业务关注失控和业务连续性风险,但有证据表明,事实上,综合公共规划可以极具成本效益,并且每个人都可以是一个赢家当你获得适当的网络时,所有人都可以获得巨大的利益在皮尔巴拉,私营部门并不擅长这一点直到现在,一直不愿意继续利用现有的输电基础设施来创建一个互联的网格合法尝试增加铁路共享的结果经常出现需求减少分享减少格雷厄姆也认为政府“无法有效运作”皮尔巴拉发展委员会和皮尔巴拉城市已经表明政府已经堵塞了由大宗商品繁荣造成的皮尔巴拉的大量基础设施赤字

这场辩论的核心是私营部门或公共部门是否能够提供最好的政府和企业能够并且能够很好地协同工作最大功能的网络总是由一个综合的国家建立在正确的哲学基础上,西澳大利亚的问题可以从整体上解决在皮尔巴拉,没有创造相互网络和规模效益,经济多元化奖将仍然是虚幻的

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