污染控制。清洁车辆,脏税

政府提出了“清洁车辆”计划,并准备为个人提高柴油价格

虽然法国已经知道,自1991年空气质量调查开始以来,今年夏天的热浪是最严重的臭氧污染,但政府昨天提出了一项计划,鼓励法国人“多骑”

该设备结合了研究和税收措施

柴油价格上涨并不排除其他途径,如污染和燃料消耗车辆

研究支持将通过两个现有计划提供:Predit(陆地运输国家研究和创新计划)和Paco(燃料电池研究网络)Predit目前正在开发两种类型的研究

第一个涉及混合动力汽车,旨在优化可持续技术解决方案,特别是与发电和后者的存储相关的解决方案

通过与Predit合作动员和开采贝尔福实验室或ENS卡尚大学学院,这似乎对环境健康和公共健康几乎没有什么赌博

另一项研究涉及运输滋扰对环境的影响,其任务是制定评估和决策支持工具

在这个项目中,只有60名研究人员动员起来...研究部长ClaudieHaigneré还引用了其他研究领域,例如改善发动机燃烧以减少污染物排放,优化空调车辆,燃料密集型和温室气体方面非常有害(制冷剂冲击1300高于二氧化碳),并降低噪音和燃料电池仍处于起步阶段

在过去的五年中,政府将发放总计3850万欧元用于清洁车辆的研究(2004年为3100万欧元,2005年为750万欧元)

第二部分涉及法国购买生态车(电动车,NGV车或混合动力车)的税收优惠政策

该设备已经存在并将得到加强

个人税收抵免将从1,500欧元增加到3,000欧元

营业税

当我们认为自2002年以来这种购买清洁汽车的动力一直表现不佳时,我们只能对其未来的效率持谨慎态度,特别是因为这些车辆的价格对许多人来说仍然过高

采取措施后,政府通过增加TIPP(国内石油产品税)宣布增加柴油

石油(每公升+ 2.5美分)借此机会填补其金库

根据Martignon的预测,这一增长将带来约8亿欧元,并且只能由私人承担,大部分污染来自专业道路

运输

该产品将全面用于铁路基础设施的融资,“为我国开发背负式运输提供了一种手段,”Jean-Pierre Raffarin说

但是,其他曲目仍然开放

政府仍在考虑二氧化碳排放(主要温室)

Gas)调整乘用车税以“根据其燃料消耗加强或惩罚购买车辆

”Roselyne Bachelot表示,这种“与温室气体排放有关的奖金”只能看到2005年金融法的日子

Cyrille Poy

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