“他们的罢工是我的。”

一系列火车的故事显示了驾驶员的超载程度

对他们来说,退休首先是一种解脱

“这是一次交通罢工

我必须早起去上班

我是工业企业的专业医生

啊!这些罢工者,他们也可以想到其他人......一旦我接受了测试,我在我的脑海里

追逐这个坏主意

七年后,我怎么能这么想,我是火车司机站的专业医生

我知道我的工作,他们想要解决的矛盾,以及远离现实的多少让它变得很有性能并引导他们说:“在过去,很难驾驶火车,但今天,你只需按下按钮

“我应该为这些想法接种疫苗

我做了一份工作

许多人认为看到它没用是没用的

很容易说(也许不是):治愈工作

要做到这一点,有必要学习感觉在别人的工作中看不到的东西

我记得那个冬天的早晨,当我陪同同一个火车司机时(*)

我们刚离开巴黎终点站前的最后一站

有一次我看到他低下头

看着他松了一口气

他解释道:“此时,如果你往下看,你会看到最后一个信号,如果它没有打开,你知道你仍然不会失去,它会骚扰我们没有时间见面朋友们,没时间去洗手间,没时间喝咖啡,要改变结束再重新开始..这一次,它已经不见了,信号很清晰

但是,我经常看到最后一次制动的驾驶员并不总是怀疑那里的生活

整个身体被拉伸,感官完全被指示抓住可能危及判断安全的最小元素

作为一名医生,我知道没有技术诀窍可以调动身体和情绪

情绪通过指导来支持理性的有效性

在最后一站,比其他任何地方,情绪被用来做出正确的驾驶选择

他们可以控制行动以确保列车的安全,而无需小心地推动门前的停车顺序

没有它们,这个序列会在认知上过载而无法实现

让我们来判断

最后一英里距离酒店不到两分钟路程

如果最后一个信号在今天开启,那么线路的轮廓和列车的惯性将以50 km / h的速度移动,40将以码头的起点移动到输入信号

它仍然只是在两条鳄鱼(信号)到20公里/小时,每小时10公里,以避免触发KVB(在自动安全装置的情况下,中间驱动器不正常 - 编辑)

底座的起点用作制动标记

大约800克的显着下降触发了气动制动器

速度迅速下降

制动技术基于许多限制不断获得列车的最佳速度:安全性,进度,乘客舒适度等

当您感到困扰时,很容易想象驾驶员的活动过载多少

要做出的决定很快就会相互成功,实现这些决定的姿势将以稳定的速度相互促进

甚至没有计算心律失常要求司机将自己的身体驯服为自己的家庭生活的时间表,你很快就会意识到退休问题不是他们的第一个经济问题,而是一种解脱

最后,我意识到了我的抵抗和斗争

我们先来谈谈工作

然后我们将看到我们共同决定投资的方式

而已!我可以离开房子,面对十一月的寒冷,为这个想法欢呼:他们的罢工是我的

(*)这个经历与三位车手,我们,火车司机,巴黎,La Dispute,2003年书有关

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