股东反对员工

我们是否应该允许受益于公共资金的公司股东在法国的工业就业中做任何他们想做的事情

问题是在阿姆斯特丹举行的星期五会议上放弃了欧洲航空航天防务集团董事会的斧头

从他们的皮革扶手椅的顶部,这些绅士决定“停止盈利业务,没有任何盈利前景”,“应该导致Mérignac网站停止EADS SOGERMA服务活动

”收到了6,000个直接和间接的工作威胁

每个学期现在都落在CAC 40的各种股票市场记录,创纪录的利润和支付给股东的记录股息的“记录”上

这些数字的公布超过了裁员宣布,工厂因搬迁而关闭

所有这些都伴随着越来越多的政府扭转社会的措施

那么,“全球化”的错误呢

说没有运气错误,摆脱一些虚假的同情和眼泪,向前迈进......在无尽的衰落中

通过行业巨头EADS的子公司SOGERMAMérignac,我们不会面临来自第三世界的“免费且无失真”的竞争

技术工人,技术人员和工程师组成了公司的员工队伍

那么为什么EADS会关闭Mérignac

我们将回到3月8日

那天,该集团的首席执行官NoëlForgeard宣布了2005年的结果

“这是历史上最好的

”20亿欧元加上“战争之战”的利润约为55亿欧元

股东是企业的直接受益者:他们的养老金将增加约30%

在其他地方,该集团正在考虑昂贵的收购,特别是在军事领域,以及额外的年度利润,收益率低于10%

Sogerma员工有望为股东增加战略性重新定位,以实现最有利可图的利润

至于阿基坦的赤字结果,他们组织了多远

部分资金被“提供”以资助清算工作!一个专注于豪华飞机发展的狭窄空间已经扼杀了这一事件

你为什么花费数千万欧元为一些A380建造一个机库并在几个月后关闭该网站

一些军事维修工作搬迁到葡萄牙和北非,使Sogerma工地得以拆除

两个站点之间的竞争,法国和德国之间的竞争,SOGERMA和第二端的选择已经超载

第一个迹象是选择严格的财务回报的损害,即使以他对航空运输安全影响的问题的代价

虽然这两个国家的员工都可以找到工作

该国是EADS的股东

国防部是其客户,可以选择在Mérignac维护其飞机,包括军用空中客车,使该站点“盈利”

A380飞机库的10%至20%由公共基金资助

EADS及其股东负责

公共当局有发言权

员工需要更广泛的支持和承诺,以便政府除负责表达愤慨的地方民选官员外,还应承担责任

无尽的股东欲望无法继续占上风

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