铁路工人想要行动,而不是言语

法国国家铁路

罢工昨晚开始了

UMP和交通部长没有进行谈判,但威胁要限制演习

罢工最终是不可避免的

昨晚20点,在工会CGT,FO,SUD和FGAAC的召唤下,铁路工人已停止工作

如果今天应该知道这项运动的规模,那么SNCF预计平均有三分之一的列车在流通,特别是随后

面对重大冲突的前景,担心可能扩展到其他公司,如RATP(见下文),政府和大多数人似乎都倾向于坚持下去

因此,多米尼克佩尔本为整个地区提供了“担保服务摘要”

保证服务,到目前为止只存在于法兰德法国,如果在罢工日没有维持流量,SNCF将面临经济处罚

UMP,她毫不犹豫地走得更远

她在她的网站上发起了一份请愿书,赞成提供最低限度的服务

UMP参议员Roger Karoutchi威胁要在2006年初提交法律草案,对罢工权施加限制

交通部长Dominique Perben和SNCF总裁Louis Gallois表示他们希望避免冲突,同时仍在质疑他们的优势和劣势

法国国家铁路公司总裁重申他希望“抓住所有摆脱冲突的机会”在France-Info

他再一次质疑工会发起的“镣铐私有化”的指控,并建议不要害怕“使用稻草人麻雀”

这家铁路公司的负责人还表示“不理解我们将私有化的论点,因为我们通过活动来组织

” “没有人建议将La Poste私有化,”并且“La Poste已经组织了十年,”他继续道

Louis Galois最终宣布他“被扫描”,因为如果应用审计基础设施建议,地图将显示铁路网络减少了11,000公里

基础设施审计SNCF主席认为这是“纯粹的发明和真实的错误信息”

受人类质疑,CGT cheminot重申“基础设施审计提案不再维持每天少于20列车的线路

这可能意味着放弃了11,000公里的路线“

白天,交通部长多米尼克·佩尔彭(DominiquePerpón)已经邮寄给工会组织他们自己的“错误,最强有力的方式,是否有任何计划将SNCF私有化”

CGT铁路秘书长迪迪埃尔雷斯特说:“这是愿意回复一封尚未达成某种紧张关系的信件

”尽管如此,后者仍然认为部长的承诺是“积极的”,然后考虑“这是第一次归因于铁路工人的动员”

工会领导人指出,多米尼克佩尔本信中的另一个“积极方面”是“承诺不关闭任何车道”

但是,“这还不够

”秘书长表示,“部长尚未对SNCF的去杠杆化提出任何建议,并且极大地限制了公司的投资能力

”同样,“维持公私伙伴关系以维持或建设新基础设施的立法规定保持“

关于铁路自由化的铁路自由化,Didier Ellert指出,如果“部长挑战其实施的时间表,它将不会质疑其原则”

最后,工会领导人认为对公司内部索赔没有新的回应

通过FO,Eric Falempin,它认为“承诺不将总书记私有化以分享升值是不够的,如果不在公司的附属政策中放弃并伴随”重组停止“.Pierre-Henry Lab

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